petrosetco
25-05-2012, 05:21 PM
LỊCH SỬ TH� VỊ CỦA CHIẾC VESPA
http://i118.photobucket.com/albums/o107/tntarch201/vespa/vespa-ads.jpg
Lịch sử Vespa
Xe vespa đ� trở th�nh biểu tượng của nước �, biểu tượng của giới trẻ v� biểu tượng của sự l�ng mạn. Ngo�i ra, vespa cũng l� một brand-name (nh�n hiệu) th�nh c�ng nhất trong lịch sử thương mại: hơn 15 triệu xe vespa đ� được b�n ra trong 50 năm!
Piaggio, như c�c qu� vị đ� biết, l� c�ng ty sản xuất xe vespa. C�ng ty được th�nh lập năm 1884 tại Genoa, Italy bởi Rinaldo Piaggio với t�n gọi ban đầu l� Societa Anonima Piaggio. Dĩ nhi�n, tthế kỷ 19 l�m g� đ� t�nh chuyện sản xuất vespa! L�c n�y c�ng ty ph�t triển c�c sản phẩm cho ng�nh c�ng nghiệp chế biến gỗ, nhưng ngay sau đ� chuyển ng�nh c�ng nghiệp đường sắt. Kế tiếp c�ng ty sản xuất � t�, thuyền. Trong thế chiến lần 1, Piaggio sản xuất phụ t�ng m�y bay v� đến năm 1915 cả 1 chiếc m�y bay nh�n hiệu Piaggio đ� ra đời!
Năm 1938, Rinaldo Piaggio qua đời, để lại t�i sản cho 2 con trai l� Enrico Piaggio v� Armando Piaggio. Nh� m�y Piaggio lại tiếp tục sản xuất m�y bay cho phe Trục, bao gồm m�y bay chiến đấu v� m�y bay n�m bom hạng nặng. Dĩ nhi�n, nh� m�y trở th�nh mục ti�u oanh tạc của qu�n Đồng minh v� đến cuối chiến tranh thế giới thứ 2, hơn 10000 c�ng nh�n Piaggio rơi v�o cảnh thất nghiệp v� nh� m�y đ� bị ph� hủy ho�n to�n. Ngo�i ra, theo hiệp ước ho� b�nh, Piaggio bị cấm sản xuất m�y bay n�n Enrico Piaggio đ� phải chuyển hướng sản xuất, nếu kh�ng muốn ph� sản.
http://i118.photobucket.com/albums/o107/tntarch201/vespa/vespapinupillustrationvintagesexyvespa-ec81b40ffbbba802e492edb3a43a3b32_h.jpg
Vespa ra đời
Sau chiến tranh, cuộc sống người d�n Italy rất kh� khăn, đặc biệt l� việc đi lại. � t� rất đắt tiền, ngay cả khi c� đủ tiền mua cũng kh�ng c� xăng cho xe chạy. Phần lớn người d�n đi lại bằng xe đạp. L� một người c� bằng cấp về giao th�ng, Enrico đ� nh�n thấy một nhu cầu về phương tiện đi lại v� chuyển hướng sản xuất.
Năm 1945, hai kỹ sư thiết kế của Piaggio l� Vittorio Casini v� Renzo Spolti đ� cho ra l� một chiếc scooter t�n l� Paparino, tiếng � nghĩa l� Donald duck. Piaggio khi chứng kiến “con vịt” đ� n�i đại loại l� “a horrible-looking thing”. Ngay lập tức, ch� vịt đi v�o qu�n l�ng.
Nhưng từ Paparino, Piaggio đ� c� � tưởng mới. �ng ra lệnh cho c�c kỹ sư thiết kế phải tạo ra một chiếc xe l�m sao “put the employees back to work and Italy back on wheels”, một chiếc scooter phải rẻ tiền, kinh tế, nhẹ v� đạc biệt l� phụ nữ cũng sử dụng được. Ngo�i ra, chiếc xe phải dễ d�ng, dễ sửa, phải tr�nh được b�n đất cho người l�i. V� Piaggio cho gọi D’Ascanio, kỹ sư trưởng thiết kế m�y bay!
D’Ascanio kh�ng ưa g� thiết kế của loại m� t� truyền thống: chỗ ngồi kh�ng thoải m�i, đễ bị bẩn khi qua đường lầy, cơ chế truyền động d�ng x�ch nguy hiểm (!) v� nhất l� kh� thay b�nh xe bị xịt! Thế l� �ng n�y đ� mang thiết kế của m�y bay �p dụng v�o xe m�y, đ� l� tạo ra một “khung xe kh�ng c� khung xe” (no backbone). Kỹ thuật n�y gọi l� stressed-skin body work. C�c chiến hữu để � m� xem, sườn xe vespa l� những tấm kim loại được dập v� h�n lại chứ kh�ng d�ng khung. Nếu ai đ� từng chơi cả vespa lẫn lambretta sẽ dễ d�ng nhận thấy điều n�y. Ng�y nay, người ta gọi kỹ thuật n�y l� monocoque hay unibody.
http://i118.photobucket.com/albums/o107/tntarch201/vespa/vespa-piaggio-girl3.jpg
Chỉ trong 3 th�ng, D’Ascanio tr�nh l�ng sản phẩm mới của m�nh. Lần n�y, Piaggio đ� phải sửng sốt! Chiếc scooter của D’Ascanio tr�ng thật gợi cảm với những đường cong kh� động học, v� nh�n tổng thể th� ... �i, m�-đen qu�, s�nh điệu qu�!!! Mải m� ngắn ngh�a c�c đường cong tuyệt mỹ v� nghe tiếng động cơ 98cc hai th� “phạch... phạch...”, Piaggio đ� thốt l�n “SEMBRA UNA VESPA” c� nghĩa l� “tr�ng n� như con ong ấy nhỉ!” (it seems like a wasp). T�n gọi vespa đ� ra đời nhu thế đấy!
C�c đặc điểm của chiếc vespa đầu ti�n c� thể t�m tắt như sau: kh�ng d�ng khung ch�nh m� d�ng tấm kim loại dập, khung chắn đằng trước v� s�n xe rộng r�i tr�nh cho người l�i khỏi c�i vết b�n đất của đường phố Italy vốn lổn nhổn lồi l�m sau chiến tranh kh�ng được tu sửa. Tay l�i chẳng kh�c xe đạp l� mấy, tạo cảm gi�c th�n thiện. Xe kh�ng d�ng d�y x�ch để truyền động m� gằn thẳng b�nh sau v�o trục truyền động, tiết kiệm nhi�n liệu do kh�ng phải tốn c�ng cho bộ x�ch. B�nh xe d�ng cỡ 8 inch v� gắn v�o xe chỉ bằng một b�n. Đặc biệt, trục trước của của xe lấy thiết kế từ c�ng hạ c�nh của m�y bay! Như vậy, D’Ascanio đ� đưa c�c yếu tố của xe m�y, xe đạp, xe � t� v� cả m�y bay v�o chiếc scooter của m�nh!
Mẫu xe 98cc đ� được giới thiệu lần đầu năm 1946 bởi Rome Golf Club trước c�c nh� l�nh đạo của đất nước Italy. Ngay sau đ�, c�c phương tiện th�ng tin đại ch�ng đ� đưa tin vespa l� s�ng chế đ�u ti�n của nước � sau chiến tranh, một chiếc xe thật tiện dụng v� phong c�ch. C�c qu� b� qu� c� sau khi được chạy thử đ� rất m� loại xe n�y v� “mặc v�y cũng đi xe được, kh�ng cần phải g� người như mấy con xe m� t� thổ tả...”
Phấn khởi trước th�nh c�ng ban đầu, Piaggio ra lệnh sản xuất l� xe đầu ti�n gồm 100 chiếc. Xe nhanh ch�ng b�n hết sạch! Trong năm 1946, 2181 chiếc đ� b�n ra. Năm tiếp theo, số lượng xe vọt l�n 10.535 v� năm 1948 b�n được gần 20.000 xe!
Những năm tiếp theo, Piaggio li�n tục cải tiến mẫu m� v� vespa đ� tr�n ngập c�c nẻo đường Italy. Ch�ng ta dễ d�ng nhận ra diều n�y khi xem phim “Roman Holiday”. Sự nổi tiếng của vespa đ� vượt ra khỏi 1 quốc gia v� vươn l�n tầm thế giới. Vespa được sản xuất ở 13 nước kh�c nhau với chủng loại đa dạng: từ vespa t� hon 50cc đến g� bặm trợn 200cc, vespa đua, vespa 3 b�nh v� thậm ch� cả � t� vespa!
Nguồn sưu tầm: How to restore and maintain your vespa – B.Darnell&B.Golfen
http://i118.photobucket.com/albums/o107/tntarch201/vespa/vespa-ads.jpg
Lịch sử Vespa
Xe vespa đ� trở th�nh biểu tượng của nước �, biểu tượng của giới trẻ v� biểu tượng của sự l�ng mạn. Ngo�i ra, vespa cũng l� một brand-name (nh�n hiệu) th�nh c�ng nhất trong lịch sử thương mại: hơn 15 triệu xe vespa đ� được b�n ra trong 50 năm!
Piaggio, như c�c qu� vị đ� biết, l� c�ng ty sản xuất xe vespa. C�ng ty được th�nh lập năm 1884 tại Genoa, Italy bởi Rinaldo Piaggio với t�n gọi ban đầu l� Societa Anonima Piaggio. Dĩ nhi�n, tthế kỷ 19 l�m g� đ� t�nh chuyện sản xuất vespa! L�c n�y c�ng ty ph�t triển c�c sản phẩm cho ng�nh c�ng nghiệp chế biến gỗ, nhưng ngay sau đ� chuyển ng�nh c�ng nghiệp đường sắt. Kế tiếp c�ng ty sản xuất � t�, thuyền. Trong thế chiến lần 1, Piaggio sản xuất phụ t�ng m�y bay v� đến năm 1915 cả 1 chiếc m�y bay nh�n hiệu Piaggio đ� ra đời!
Năm 1938, Rinaldo Piaggio qua đời, để lại t�i sản cho 2 con trai l� Enrico Piaggio v� Armando Piaggio. Nh� m�y Piaggio lại tiếp tục sản xuất m�y bay cho phe Trục, bao gồm m�y bay chiến đấu v� m�y bay n�m bom hạng nặng. Dĩ nhi�n, nh� m�y trở th�nh mục ti�u oanh tạc của qu�n Đồng minh v� đến cuối chiến tranh thế giới thứ 2, hơn 10000 c�ng nh�n Piaggio rơi v�o cảnh thất nghiệp v� nh� m�y đ� bị ph� hủy ho�n to�n. Ngo�i ra, theo hiệp ước ho� b�nh, Piaggio bị cấm sản xuất m�y bay n�n Enrico Piaggio đ� phải chuyển hướng sản xuất, nếu kh�ng muốn ph� sản.
http://i118.photobucket.com/albums/o107/tntarch201/vespa/vespapinupillustrationvintagesexyvespa-ec81b40ffbbba802e492edb3a43a3b32_h.jpg
Vespa ra đời
Sau chiến tranh, cuộc sống người d�n Italy rất kh� khăn, đặc biệt l� việc đi lại. � t� rất đắt tiền, ngay cả khi c� đủ tiền mua cũng kh�ng c� xăng cho xe chạy. Phần lớn người d�n đi lại bằng xe đạp. L� một người c� bằng cấp về giao th�ng, Enrico đ� nh�n thấy một nhu cầu về phương tiện đi lại v� chuyển hướng sản xuất.
Năm 1945, hai kỹ sư thiết kế của Piaggio l� Vittorio Casini v� Renzo Spolti đ� cho ra l� một chiếc scooter t�n l� Paparino, tiếng � nghĩa l� Donald duck. Piaggio khi chứng kiến “con vịt” đ� n�i đại loại l� “a horrible-looking thing”. Ngay lập tức, ch� vịt đi v�o qu�n l�ng.
Nhưng từ Paparino, Piaggio đ� c� � tưởng mới. �ng ra lệnh cho c�c kỹ sư thiết kế phải tạo ra một chiếc xe l�m sao “put the employees back to work and Italy back on wheels”, một chiếc scooter phải rẻ tiền, kinh tế, nhẹ v� đạc biệt l� phụ nữ cũng sử dụng được. Ngo�i ra, chiếc xe phải dễ d�ng, dễ sửa, phải tr�nh được b�n đất cho người l�i. V� Piaggio cho gọi D’Ascanio, kỹ sư trưởng thiết kế m�y bay!
D’Ascanio kh�ng ưa g� thiết kế của loại m� t� truyền thống: chỗ ngồi kh�ng thoải m�i, đễ bị bẩn khi qua đường lầy, cơ chế truyền động d�ng x�ch nguy hiểm (!) v� nhất l� kh� thay b�nh xe bị xịt! Thế l� �ng n�y đ� mang thiết kế của m�y bay �p dụng v�o xe m�y, đ� l� tạo ra một “khung xe kh�ng c� khung xe” (no backbone). Kỹ thuật n�y gọi l� stressed-skin body work. C�c chiến hữu để � m� xem, sườn xe vespa l� những tấm kim loại được dập v� h�n lại chứ kh�ng d�ng khung. Nếu ai đ� từng chơi cả vespa lẫn lambretta sẽ dễ d�ng nhận thấy điều n�y. Ng�y nay, người ta gọi kỹ thuật n�y l� monocoque hay unibody.
http://i118.photobucket.com/albums/o107/tntarch201/vespa/vespa-piaggio-girl3.jpg
Chỉ trong 3 th�ng, D’Ascanio tr�nh l�ng sản phẩm mới của m�nh. Lần n�y, Piaggio đ� phải sửng sốt! Chiếc scooter của D’Ascanio tr�ng thật gợi cảm với những đường cong kh� động học, v� nh�n tổng thể th� ... �i, m�-đen qu�, s�nh điệu qu�!!! Mải m� ngắn ngh�a c�c đường cong tuyệt mỹ v� nghe tiếng động cơ 98cc hai th� “phạch... phạch...”, Piaggio đ� thốt l�n “SEMBRA UNA VESPA” c� nghĩa l� “tr�ng n� như con ong ấy nhỉ!” (it seems like a wasp). T�n gọi vespa đ� ra đời nhu thế đấy!
C�c đặc điểm của chiếc vespa đầu ti�n c� thể t�m tắt như sau: kh�ng d�ng khung ch�nh m� d�ng tấm kim loại dập, khung chắn đằng trước v� s�n xe rộng r�i tr�nh cho người l�i khỏi c�i vết b�n đất của đường phố Italy vốn lổn nhổn lồi l�m sau chiến tranh kh�ng được tu sửa. Tay l�i chẳng kh�c xe đạp l� mấy, tạo cảm gi�c th�n thiện. Xe kh�ng d�ng d�y x�ch để truyền động m� gằn thẳng b�nh sau v�o trục truyền động, tiết kiệm nhi�n liệu do kh�ng phải tốn c�ng cho bộ x�ch. B�nh xe d�ng cỡ 8 inch v� gắn v�o xe chỉ bằng một b�n. Đặc biệt, trục trước của của xe lấy thiết kế từ c�ng hạ c�nh của m�y bay! Như vậy, D’Ascanio đ� đưa c�c yếu tố của xe m�y, xe đạp, xe � t� v� cả m�y bay v�o chiếc scooter của m�nh!
Mẫu xe 98cc đ� được giới thiệu lần đầu năm 1946 bởi Rome Golf Club trước c�c nh� l�nh đạo của đất nước Italy. Ngay sau đ�, c�c phương tiện th�ng tin đại ch�ng đ� đưa tin vespa l� s�ng chế đ�u ti�n của nước � sau chiến tranh, một chiếc xe thật tiện dụng v� phong c�ch. C�c qu� b� qu� c� sau khi được chạy thử đ� rất m� loại xe n�y v� “mặc v�y cũng đi xe được, kh�ng cần phải g� người như mấy con xe m� t� thổ tả...”
Phấn khởi trước th�nh c�ng ban đầu, Piaggio ra lệnh sản xuất l� xe đầu ti�n gồm 100 chiếc. Xe nhanh ch�ng b�n hết sạch! Trong năm 1946, 2181 chiếc đ� b�n ra. Năm tiếp theo, số lượng xe vọt l�n 10.535 v� năm 1948 b�n được gần 20.000 xe!
Những năm tiếp theo, Piaggio li�n tục cải tiến mẫu m� v� vespa đ� tr�n ngập c�c nẻo đường Italy. Ch�ng ta dễ d�ng nhận ra diều n�y khi xem phim “Roman Holiday”. Sự nổi tiếng của vespa đ� vượt ra khỏi 1 quốc gia v� vươn l�n tầm thế giới. Vespa được sản xuất ở 13 nước kh�c nhau với chủng loại đa dạng: từ vespa t� hon 50cc đến g� bặm trợn 200cc, vespa đua, vespa 3 b�nh v� thậm ch� cả � t� vespa!
Nguồn sưu tầm: How to restore and maintain your vespa – B.Darnell&B.Golfen